El Auto Del Futuro, Cada Vez Más Cerca

Por: Angel Mèndez Bolaños

Un Nuevo Prototipo De "CIBERAUTO" Permitirá En Un Futuro Que Nos Movamos Por Las Ciudades En Estos Vehículos Sin Necesidad De Conducir.

Con la ayuda de una cámara y de una computadora incorporados,, estos vehículos son capaces de memorizar sus rutas, para luego repetirlas, gracias a un sistema de selección de puntos significativos que les indican por dónde hay que dirigirse.
Este 'CIBERAUTO' acumula información centímetro a centímetro de todo su recorrido, por lo que actúa de la misma manera que si llevara un GPS, diferencial incorporado. Los investigadores señalan sin embargo que lo ideal sería que ambos sistemas se compaginaran, en un prototipo cuya fiabilidad sería absoluta.
Este 'coche del futuro' nos llevará al sitio que queramos sin que necesidad de conducirlo (Qué opinarán aquellos que, precisamente, aman conducir?). Gracias a una cámara vinculada a una computadora de a bordo, llegaremos a cualquier lugar sin molestarnos en usar el volante.
Según el Centro Nacional de Investigaciones Científicas francés (CNRS), este coche puede encontrar cualquier camino que ya 'conozca'. Investigadores de este centro lo presentaron el pasado marzo en la segunda exposición Carrefour Predit 'Transports terrestres Innovations', celebrada en Lille. Carrefour Predit es un punto de encuentro donde se dan conferencias, muestras y charlas acerca de las actuales investigaciones europeas sobre los transportes terrestres, así como las últimas novedades en este campo.
El automóvil autosuficiente ha sido creado por el equipo de Michel Dhome, director de investigación de Lasmea, laboratorio electrónico del CNRS, y cuenta con un sistema de circulación urbana que no necesita más que un localizador compuesto con una cámara.
Se trata de un 'ciberauto' similar a los que ya se utilizan en los aeropuertos. Estos últimos son vehículos eléctricos que llevan a los pasajeros de un área a otra del aeropuerto, siguiendo los puntos de conexión magnética situados en todo su recorrido.

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La Seguridad De Las Llantas

Por:Ângel Mèndez Bolaños
Protección en contra de daños y choques. Mejoramiento en el manejo del vehículo. Mayor economía de la gasolina. Extensión de la duración de las llantas. Razones por lo que debe inspeccionar sus llantas cada mes. Simplemente use la siguiente lista y vea la página opuesta para más información acerca de la seguridad de las llantas.
Lista de Seguridad
✔ Revise la presión de las llantas regularmente (por lo menos una vez al mes), incluyendo la llanta de repuesto.
✔ Inspeccione las llantas para ver si hay desgaste desigual en las bandas de rodamiento, grietas, objetos extraños, u otras señales de desgaste. Remueva pedacitos de vidrio y otros objetos extraños que puedan estar incrustados en las bandas de rodamiento.
✔ Asegúrese de que las válvulas de las llantas tengan sus tapas.
✔ Revise la presión de las llantas antes de ir en un viaje largo.
✔ No sobrecargue su vehículo. Revise la información acerca de las llantas o el manual del fabricante para verificar cual es la carga máxima recomendable para el vehículo.
✔ Si usted está arrastrando un remolque “tráiler”, recuerde que parte del peso del remolque se transferirá al vehículo con el que se está remolcando.
Consejos de Seguridad
• Disminuya la velocidad al pasar sobre un hoyo o sobre otro objeto que esté en la carretera.
• No pase por encima de las aceras y evite darle a la curva cuando se esté estacionando.




RECUERDE QUE DEBE REVISAR LAS LLANTAS UNA VEZ AL MES.

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SEGURIDAD DE AUTOMÓVILES

Por: Àngel Mèndez Bolaños


"Hay autos con apertura temprana del airbag. Es absolutamente innecesario que se detone ese dispositivo de seguridad a 15 km por hora".



"Dependiendo de la inversión que se haga en el diseño del auto, vamos a tener como resultado un auto más o menos seguro", el precio alto de un automobil no significa necesariamente más seguridad: "En general los vehículos de alta gama son más seguros, pero también hay diferencias entre ellos".
el diseño de la estructura del vehículo como punto fuerte la dispositivo de seguridad: "tiene que tener zonas que en un choque se deforman mucho y otras que se espera que no sufran ningún tipo de deformación. En ejemplo de esta última zona es el habitáculo que tiene que ser bien rígido para conservar lo que llamamos el espacio vital para los pasajeros",

Alrededor de la extremada deformación de la chapa de algunos autos modernos, se creó el mito de que parecen hechos de lata: "es cierto eso parece, pero la deformación en lugares clave, como la parte delantera y la del baúl, puede ser sinónimo de seguridad". Otros mitos hablan de que determinados autos son volcadores; inclusive los usuarios reconocen marcas y modelos: "eso sí que es un mito porque en este caso se trata de automóviles –en su mayoría 4X4- que están siendo utilizando en terrenos o tareas para los que no fueron concebidos. Si uno aplica mal una herramienta, puede que funcione mal",

Los estudios sobre seguridad incluyen la evaluación de todos los automóviles (más allá de la marca y el modelo). "Primero –enumeró-, vemos si tiene y en qué condiciones tiene el equipamiento básico de seguridad. Esto es airbag, frenos ABS, cinturones de seguridad con pretensores, barras de protección laterales, etc. En segundo lugar, vemos el diseño de la estructura del vehículo para ver si cuentan con zonas de deformación programada progresiva".

Con esta evaluación, hace un ranking de autos seguros; información que utilizan las aseguradoras (para ajustar sus pólizas) y las automotrices (para avaluar su competitividad): "las terminales toman nuestras observaciones y en general responden con una modificación del producto para lograr mejoras en la seguridad",
En 2001 advirtieron que habían detectado tres modelos de vehículos cuyos airbag se accionaban a muy baja velocidad. Como consecuencia, el índice de reparabilidad para las aseguradoras sube sustancialmente y por lo tanto el costo del seguro. Pero esa no es la única:

"hay autos con apertura temprana del airbag. Es absolutamente innecesario que se detone ese dispositivo de seguridad a 15 km por hora. Un detalle, pero no menor, es que el pasajero se puede asustar innecesariamente porque se trata de una explosión muy fuerte. Hay casos de varias terminales que tiene autos con este tipo de inconveniente, y en general se trata de vehículos que son modificados para transitar en caminos malos. Obviamente está pasando por alto algo muy importante que es regular los parámetros a los cuáles debe activarse un airbag. Como nuestros caminos son bastante hostiles, en función de eso se refuerzan los autos y terminan siendo más rígidos. Así, en un choque a baja velocidad se aplica mayor energía y se activa tempranamente el airbag",

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SEGURIDAD DE FRENOS ABS Y BOLSAS DE AIRE

Por: Angel Mendez Bolaños

Un sofisticado sistema antibloqueo de frenos (ABS) le ayuda a tener un control confiable de la conducción, incluso durante frenados bruscos. Además, debido a que a veces las personas no oprimen el pedal del freno lo suficiente durante una parada de emergencia, Lexus ofrece los beneficios adicionales de la asistencia de frenado. Esta característica identifica una situación de parada de pánico al monitorear cuán rápido y fuerte que se oprime el pedal, y aplica automáticamente mayor fuerza de frenado hasta que se suelta el pedal. Otra característica de seguridad que se agregó es la distribución electrónica de frenado ("EBD"), que usa una computadora para modular con precisión la cantidad de presión del líquido hacia los frenos, lo que proporciona aún mayor control.

Todos los sistemas de bolsas de aire son Sistemas Suplementarios de Contención. Todas las bolsas de aire están diseñadas para inflarse únicamente durante ciertas condiciones y en caso de colisión severa. Las bolsas de aire frontal y de la rodilla se inflan típicamente en colisiones frontales; las bolsas de aire laterales y las de tipo cortina están diseñadas para inflarse en caso de impacto lateral; y la bolsas de aire con sensor de volqueo tipo cortina a un inclinación severa, volqueo o fuerza de la gravedad lateral. En todos los demás accidentes, las bolsas de aire no se inflarán. Para disminuir el riesgo de lesiones causadas por el despliegue de una bolsa de aire, usa siempre los cinturones de seguridad, siéntate derecho en el centro del asiento, lo más lejos posible de los módulos de las bolsas, y no te recuestes contra la puerta. No pongas objetos enfrente de la bolsa de aire ni alrededor del respaldo del asiento. No utilices sillas para bebés colocadas hacia atrás en ningún asiento delantero. La fuerza de una bolsa de aire al desplegarse puede causar lesiones serias o la muerte. Consulta tu Manual del Propietario para más detalles.

**La Asistencia al Freno está diseñada para ayudar al conductor a beneficiarse de las ventajas del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS). No sustituye las prácticas de manejo seguro. La efectividad de los frenos depende del mantenimiento apropiado del sistema de frenos y de la condición de los neumáticos y de la carretera.

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Necesidades Especiales:

Consejos Para Escoger Un Vehículo Para Casos Especiales.

Si es alérgico debe considerarlo a la hora de su elección: tela o pieles con tratamiento anti alergias, filtros contra el polen y el polvo en el Clima, etc.
Si padece de claustrofobias es recomendable vehículos con el techo alto, amplias ventanas y asientos de banca.

Problemas de la vista, debe verificar amplitud de parabrisas, retrovisores y medallón trasero, zonas de visibilidad cero, recomendable luces Xenón o Neón, la curvatura del parabrisas puede generar destellos y deslumbramiento (cuidado), verifique también la posición de los medidores en el panel de instrumentos y el tamaño de los números, podrían ser más convenientes medidores analógicos que digitales sobre fondo blanco.

Problemas de la columna, verificar soporte lumbar, además de elegir un auto con suficientes combinaciones en el movimiento de los asientos (al menos 4, altura, delante-detrás, inclinación del espaldar e inclinación del asiento para soporte de los muslos) para lograr la posición más conveniente.
La transmisión automática podría ser también la mejor opción, si tiene problemas óseos o que limiten su movimiento, en todo caso deberá verificar la distancia a la palanca de cambios si esta es al piso (en la posición ideal del asiento, considerando distancia al volante y pedales, verifique a qué distancia le queda la palanca de cambios) y cuanto debe inclinarse para alcanzarla.

La mejor elección podría ser volante de posiciones con profundidad, combinado con pedales eléctricos, transmisión automática sin cambios secuenciales, control de velocidad crucero, asientos eléctricos con al menos 4 posiciones y soporte lumbar, y apoyo amplio para el pié derecho, pero todo depende de la cantidad de dinero que pueda invertir.

También sería muy conveniente revisar la distancia entre los pedales, los autos con tendencias deportivas presentan los pedales muy juntos, pero esto puede llegar a ser algo incómodo.
No olvide considerar el tamaño de su cochera para elegir el tamaño de auto adecuado.


Capacidad Financiera
Aunque no es lo más importante, en muchos casos determina el tipo de vehículo a comprar. Si está algo limitado en cuanto a capacidad de inversión debe ser aún más cuidadoso a la hora de determinar sus necesidades reales y las características que debe tener su vehículo Ideal.

Por: Angel Mendez Bolaños

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TIP’S PARA ELEGIR UN VEHICULO NUEVO

POR: Angel Mendez Bolaños

¿Qué auto o vehículo elijo?
Mucha gente se hace esta pregunta. Y el proceso de decisión es
realmente una tortura... ''Cuando ya tenía elegido el auto... de
repente me platica un amigo que el coche que quiero no le ha
funcionado como “Esperaba......”'
Una decisión correcta requiere fundamentalmente que se haga
en base a información lo más completa posible, pero...

¿Qué Pasa si no sé Nada de Automóviles?
Nuestra sugerencia es sencilla, debe empezar formulándose la siguiente pregunta:

¿Para qué quiero mi vehículo nuevo? ¿Qué tipo de uso le daré?
El precio es, ciertamente, un factor importante, pero no debe ser un factor inicial. Es un grave error comprar un auto porque es lo más caro que me puedo comprar con mi presupuesto, si no va a satisfacer plenamente mis necesidades.

Sus Necesidades
Muchas veces llegamos a una Tienda con la intención de adquirir determinado producto y terminamos con otro bastante diferente, quizás porque tenía "Una Promoción Irresistible" o por que nos convencieron de que era "mucho mejor" que el otro (y también mucho más caro).
Pero, ¿cuantas veces ha comprado algo porque el vendedor descubrió sus necesidades reales y lo ayudó a elegir el producto que más le convenía?

Descubriendo sus Necesidades de Transportación:

a) Pasajeros: cuantas personas utilizarán normalmente el nuevo vehículo, sus edades, composición de la Familia.

b) Lugar de Uso Preferencial:
¿Dónde lo va a usar con mayor frecuencia?
En la ciudad con estacionamientos reducidos, lucha por la banqueta y circulación de locos.
En el rancho entre lodo, tierra, grava y tarascones.
En la carretera con baches inesperados, rebases de película, eventos inesperados.

c) Lugar de Uso Secundario:
¿Donde lo usará alguna que otra vez?
En carretera para las vacaciones, en terracería para ir al rancho...


d) Uso Preferencial:
¿Es un auto para trabajar, para llevarme y traerme a la oficina o el consultorio, de paseo, para cargar x toneladas, para carga y pasajeros...?

e) Uso Secundario:
¿Además del uso fundamental, piensa ocuparlo para otras cosas, combinando su uso?.
llevar los niños a la escuela, para hacer el Súper...
En esos momentos especiales, ¿cuantos pasajeros la usan, qué edades tienen, tienen alguna discapacidad?

f) Necesidades Especiales:
Tiene alguna limitación física desde vista cansada hasta alguna discapacidad, o problemas psicológicos como la claustrofobia; alergias a las pieles, el polen o el polvo... De qué tamaño es su cochera...

g) Gustos particulares:
Sus colores preferentes, gusta de la piel o la tela, la madera o las terminaciones metálicas para el interior de su nuevo auto; ¿qué tipo de auto prefiere, deportivo, grande, compacto, mediano...

h) Relación con su Actividad o Profesión:
¿El vehículo se relacionará de alguna forma con su trabajo, actividad o profesión?; si lo necesita para trabajar o cargar mercancías es muy fácil responder, pero también puede ser marca de Status para un Doctor o un Abogado, necesidad de transporte para un agente de ventas, etc.

i) Capacidad Financiera:
¿De cuanto puede ser su Inversión Inicial?
Si necesita crédito, ¿cuanto es su ingreso neto mensual, cuantos sus gastos mensuales, de cuanto podrá disponer para los pagos?

Por:Angel Mendez Bolaños
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Cómo Escoger El Asiento De Tu Bebé Para El Auto

Por: Angel Mendez Bolaños


Todos los asientos de bebé para auto que están en el mercado actualmente cumplen con estrictas normas de seguridad del gobierno de los Estados Unidos para choques e incendios, así que cualquier asiento de bebé para el auto que compres será, técnicamente, seguro. (No es así en el caso de asientos para bebé de segunda mano o adquiridos hace más de dos años, que quizás fueron diseñados para cumplir con normas que han quedado anticuadas, o que pueden haber sufrido daños en un accidente o haberse retirado del mercado debido a violaciones de las normas de seguridad.) Pero, incluso si un asiento de bebé para el auto cumple con las normas de seguridad del gobierno federal, puede presentar riesgos si se instala o se usa de manera incorrecta. El asiento de bebé para el auto más seguro es, por lo tanto, el que sea más adecuado para tu bebé y para tu coche, y el que sea más fácil de usar para ti.

Una nota importante: Aunque la mayoría de los padres cambian a sus hijos de un asiento de bebé para el auto orientado hacia atrás a uno orientado hacia adelante cuando cumplen 12 meses o pesan 20 libras (9 Kg), estos son los requisitos mínimos en cuanto a edad y peso para usar un asiento de bebé orientado hacia adelante. Los expertos dicen que mientras más tiempo mantengas a tu hijo en un asiento de bebé para el auto orientado hacia atrás, más seguro estará (eso se debe a que, en un choque frontal, la fuerza del impacto en el cuello de un niño que está sentado mirando hacia adelante puede dañar su espina dorsal).

Puedes escoger tres tipos básicos de asientos de bebé para el auto:

• Asientos sólo para bebés pequeños : estos están orientados hacia atrás en la parte posterior del auto y tienen un límite de peso de 20 libras (9 Kg). (Si tu bebé llega a las 20 libras antes de su primer cumpleaños, sigue leyendo para informarte acerca de los asientos de bebé para el auto convertibles.)

• Asientos para bebés y niños de hasta 3 años convertibles: estos funcionan tanto como asientos de bebé orientados hacia atrás como orientados hacia adelante. La mayoría de los nuevos están diseñados para bebés de hasta 30 o 35 lbs. (13.5 a 16 kg) que están mirando hacia la parte posterior del auto. Es más seguro dejar a tu bebé en esta posición (en un asiento orientado hacia atrás) el mayor tiempo posible. Mientras tu pequeño siga estando cómodo en ese asiento, y este haya sido diseñado para bebés de su peso, déjalo en esa posición si es posible.

• Asientos elevadores con agarre para el cinturón del auto (booster seats): estos asientos son para niños que tienen al menos 3 años de edad y pesan al menos 40 lbs (18 Kg). Utilizan el cinturón de seguridad del auto para sostener al niño. Los asientos elevadores para niños sin respaldo son aceptables cuando se usan con un asiento de coche que proporciona soporte adecuado para la cabeza. La Academia Estadounidense de Pediatría no recomienda los asientos elevadores que se usan solamente con el cinturón de seguridad del auto para el regazo, en lugar del cinturón que cruza todo el cuerpo (en inglés se llaman shield boosters) y son para niños que pesan menos de 40 lbs. (18 Kg). La Academia de Pediatría recomienda que todos los niños que pesen menos de 40 libras usen un asiento de bebé convertible para el auto o un asiento de bebé orientado hacia adelante.
Encontrarás más información (en inglés) muy valiosa respecto a la compra del asiento de seguridad adecuado para tu bebé en Guía Familiar de Compras para Asientos de Auto (Family Shopping Guide to Car Seats) de la Academia Estadounidense de Pediatría y en el material de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (o NHTSA) sobre seguridad del niño pasajero, es decir, sobre la seguridad de los niños cuando viajan en automóvil.

La instalación correcta es la clave

Si valoras la seguridad de tu hijo, debes tratar de convertirte en una experta en la instalación correcta de un asiento de bebé para el auto. Es una tarea más difícil de lo que parece. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, los errores más comunes que comete la gente con los asientos de bebé para el auto incluyen meter los cinturones de seguridad del auto por los espacios equivocados, no usar un clip de seguridad para el cinturón del auto cuando se requiere uno (este clip afianza el cinturón cuando el asiento aún se mueve demasiado de lado a lado a pesar de que los cinturones estén apretados), no abrochar las correas que mantienen al bebé sujeto e instalar el asiento demasiado flojo. Un asiento instalado correctamente no se mueve más de una pulgada (2.5 cm) hacia ningún lado. La NHTSA informa que el 50% de los asientos de bebé para auto se instalan o se usan incorrectamente.

El sistema LATCH (Anclajes Inferiores y Correas de Sujeción para Niños) normalmente facilita la instalación del asiento del bebé en el auto. Es un sistema estandar para la instalación de asientos de seguridad de bebé para auto que estabiliza el asiento y reduce la posibilidad de lesiones en la cabeza. Por ley todos los autos nuevos fabricados a partir del 1 de septiembre de 2002, han de tener dos anclajes inferiores en el asiento trasero, justo en la intersección del cojín inferior del asiento y el respaldo. Y todos los asientos de seguridad nuevos para niños (con un arnés de seguridad con cinco puntos de apoyo), fabricados en septiembre de 2002 o después, han de tener correas de sujeción y conectores que los sujeten a esos anclajes. También se requiere que los asientos orientados hacia adelante para bebés y niños de hasta 3 años tengan una correa superior que sujete el asiento a un anclaje superior en el vehículo.

Por: Angel Mendez Bolaños

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